特别策划丨石化届女代表委员带来这些提案建议
今天是国际劳动妇女节。在今年的两会上，来自石油和化工行业的女代表们带来了多项提案议案，她们围绕能源、化工、材料，以及全行业的发展和前景建言献策。
全国人大代表、中国化学工程第十三建设有限公司总工程师
徐字霞：合理有序发展绿氢化工
随着双碳战略深入推进，我国化工行业低碳发展进程正在不断加快。但是面向长远，适应于碳中和的大量技术仍处于研究阶段，大规模工业应用尚需时日。化学工业自身需要在适应可再生能源为主的电网、氢能、储能、二氧化碳捕集利用封存等方面，不断加大技术创新力度。
徐字霞建议：
第一，化学工业低碳发展是一个渐进式的发展过程，要以保障供给安全为前提，在确保产业链供应链安全、满足合理消费需求的同时，将双碳目标愿景贯穿到化学工业各方面和全过程，积极稳妥推进碳达峰任务。要尊重技术进程和市场经济规律，聚焦关键环节、精准发力，要避免用力过猛。
第二，我国化学工业降碳应首先理清产碳排碳要点，从实际出发，结合技术可行性和经济可行性，从最可行的重点环节入手，形成最佳可行的碳减排路径。要把生产过程节能降碳排在首位(包括传统工艺改造提升节能降碳、引入绿电等)，其次是源头降碳(引入绿氢等)，最后是二氧化碳末端治理和再利用。绿电作为动力引入化工过程，降低或取消燃煤锅炉，节能降污降碳作用明显，应优先于绿氢使用。
第三，发展绿氢化工是化学工业源头降碳的重要方式，尤其是将绿氢用作化工原料、用于化工生产过程，直接减少CO2的产生，其降碳功效将得到充分发挥，优于绿氢用于“末端治理”已产生的CO2。
第四，绿氢适用于煤制化学品，强化引氢固碳。如果用于煤制燃料(煤制油、煤制天然气)，产品最终燃烧、仍将形成CO2排放，能源利用方式并不合理，应考察是否有利于偏远地区绿氢外输。
第五，鉴于现阶段绿氢化工面临的诸多挑战，并不适合大规模发展。现阶段可在确有大量可再生电力不能上网而需要就地消纳、有风光化工组合条件的地区(例如西北)进行试验示范，为长远化工降碳开展技术储备，建议给予政策支持。
第六，发展绿氢化工不宜用力过猛、要求过严，例如不宜要求西北的新建煤化工项目都进行绿氢示范，不要形成“政策压力”，不要使煤化工行业降碳陷入“抢跑”误区。
全国人大代表，中国石化胜利油田采油工技能大师，胜利油田河口采油厂采油管理八区注采804站采油工
赵琢萍：加快体系化政策建设步伐 促进关键领域科技成果转化应用
当前全球科技竞争不断加剧，关键技术领域科技成果的自主化、产业化对增强本土产业链韧性意义重大，我国在关键核心技术领域的创新活动虽已取得明显成效，但一些创新成果的应用推广仍存在困难。全国人大代表，中国石化胜利油田采油工技能大师，胜利油田河口采油厂采油管理八区注采804站采油工赵琢萍建议，出台全方位、多层次的政策组合，打造有机协同的政策支持体系，推进关键领域科技成果转化应用。
对此，赵琢萍建议：
一是要发挥国企主体作用。国有企业发挥示范带动作用，利用其产业链带动力和资源调动力，促进需求拉动技术、技术驱动需求，开展应用场景创新、产品认证认可，提高技术水平、加强品牌建设，提高行业整体竞争能力。
二是相关部委配套专项方案。相关部委应部署专项行动和示范工程，建立产业链上下游交流机制，搭建科技成果应用公共服务平台，支持龙头企业建设设施齐全、水平一流的中试平台，鼓励企业将技术研发与标准研制共同推进，充分发挥专项基金作用，推动政策更好落地。
三是构建起政策支持体系。构建从顶层到实践的高度协同的政策体系，出台顶层指导性政策，配套建立成果管理、成果赋权改革、成果评价、容错纠错机制等专项政策，为推进科技成果转化应用提供系统、权威、可操作的政策依据，打好科技成果转化应用于政策支持的“组合拳”，形成合力。
全国人大代表，中国石化茂名分公司炼油分部联合五车间四催化班内操(主管技师)
王卿：进一步推进氢能交通产业链高质量发展
氢能是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，可有效支撑碳达峰、碳中和目标的实现。随着政策的持续推动、技术的迭代升级，目前氢能交通产业发展迅速。但由于氢能交通全产业链市场化程度低，政策优惠和财政补贴落地较慢等因素，尚未形成有效的产业化、规模化经济利用。
鉴于此，王卿提出以下建议：
一是建议国家有关部委和地方完善氢能产业相关扶持政策并督促跟进政策措施按期落地。对于北京、上海、广东、河南、河北等氢能示范城市群城市，建议相关部委加强对氢燃料电池汽车示范城市群政策落地的引导，严格落实考核和奖励措施，同时适时扩大示范城市群范围，比如氢能交通产业发展较为迅速的川渝地区、湖北地区、江苏地区等;对于地方政府，建议出台支持氢能交通产业发展的详细政策，建立明确的财政补贴机制并确保资金及时到位。
二是建议加快构建跨区域氢能高速走廊。为推动燃料电池汽车的规模化应用，发挥其在长途、重载等领域的优势，建议相关部委出台国家层面的氢能高速走廊建设方案，引导石化、煤炭、钢铁、邮政、电商配送等物流行业加快氢燃料电池汽车的推广应用，联通示范城市群，兼顾沿线非示范城市，构建氢能高速网络体系，形成多样化的氢能交通应用场景。
三是建议明确支持传统加油站升级为综合加能站。目前加氢站建设运营成本较高，建议明确支持加油站依法依规开展加氢站、充电站、换电站、分布式光伏发电站的建设与运营，将传统加油站升级为综合加能站，满足多元化补能需求。
四是建议加强关键材料、零部件等核心技术攻关，降低应用成本。建议相关部委牵头，围绕氢能交通领域关键核心技术，组织相关高校、科研院所、头部企业等单位，组织联合攻关，实现关键材料、零部件等核心技术的国产化制备，有效降低氢能产业发展成本。
全国人大代表，中国石化茂名分公司炼油分部联合五车间四催化班内操(主管技师)
阮阳越：加大生物质在自备电厂中的掺烧比例 推动石化企业绿色低碳转型
我国的石化企业碳排放量较大，实现石化行业的碳达峰碳中和是实现国家“双碳”目标的重要环节。近日，全国人大代表、中国石化茂名分公司炼油分部联合五车间四催化班内操(主管技师)阮阳越在接受记者采访时表示，建议加大生物质在石化企业自备电厂中的掺烧比例，鼓励现有自备燃煤电厂进行掺烧生物质适应性的改造，建设一批原料供应基地，加强对生物质掺烧激励政策，提高企业积极参与生物质掺烧的积极性，推动石化企业绿色低碳的转型。
鉴于此，阮阳越提出以下建议：
一是加快技术升级改造。国家鼓励现有自备燃煤电厂进行掺烧生物质适应性的改造，提高生物质掺烧的稳定性和掺烧比例。
二是建设原料供应基地。通过建设一批原料供应基地来缓解原料供应不足不稳问题。主要是采用“企业+农户+基地”的供应链组织模式，突出企业的主导作用，强化基地建设在供应调节的作用。一是合作建立供应基地。企业主动与一些大型林场、林业加工厂、粮食加工厂等建立合作关系，建成以加工废弃物为原料的供应基地;与家庭农场、农业合作社甚至村委会合作建立以农作物秸秆为原料的供应基地。二是企业自己建设供应基地。利用边际性土地(盐碱地、荒地、滩地等)种植一些生产必需的能源植物，以此作为原料供应基地。
三是加强对生物质掺烧激励政策。国家层面出台生物质掺烧的激励政策，完善生物质掺烧碳排放的计算和抵扣，进一步提高企业积极参与生物质掺烧的积极性。